Soita meille
+86-511-84522866
LUOTETTU MODULITERÄSSILTOJEN VALMISTAJA
ZHONGHAI SILLAT
Kuinka pian voimme saada vastauksen kyselyn lähettämisen jälkeen?
Mihin tuotteitasi käytetään?
Mitä räätälöidyn sisällön näkökohtia tarjoat?
Mitkä ovat tärkeimmät vientialueesi?
TEKNISET PROJEKTIT JA MAAILMANLAAJUINEN SOVELLUS
Teräksinen lähestymissilta on rakenteellinen linkki, joka kuljettaa liikennettä kiinteältä maalta modulaarisen siltajärjestelmän pääjännevälille, vaimentaen kaltevuusmuutoksia, jakaen jännitteiset kuormat tukipinnalle ja antamalla koko risteykselle vakaan, ajettavan siirtymän. Koska lähestymisjänteissä esiintyy toistuvaa pyöräkuormitusta, epätasaista täytön painumaa ja vaihtelevia maaperän olosuhteita, niiden suunnittelu perustuu geoteknisen arvioinnin ja modulaarisen terästekniikan yhdistelmään yhden kiinteän kaavan sijaan. Kuljetushankkeissa, vesihuoltotöissä, sotilaslogistiikkareiteissä, katastrofiavun toimituksissa ja kansainvälisissä kehitysohjelmissa Steel Approach Bridge toimii risteyksen hiljaisena työhevosena – harvoin otsikkokomponentti, mutta usein se osa, joka määrittää avautuuko silta aikataulussa ja pysyykö käyttökuntoinen vuosien liikenteessä.
Lähestymisjänne tekee kaksi tehtävää kerralla: se jakaa pyöräkuormat leveämmälle jalanjäljelle kuin ajoradan pinta yksin sallisi, ja se hallitsee joenrannan, penkereen tai olemassa olevan päällysteen ja pääsillan kannen välistä korkeuseroa. Paneelien väliset liitännät, peräpeilit ja kiinnikkeet toimivat yhdessä siten, että yksi akselipaino jaetaan useiden osien kesken sen sijaan, että keskittyisivät yhteen täyttöpisteeseen. Jos kuormitusreitti on väärä, se näkyy laskuna tai nivelenä, joka kolisee liikenteen alla kauden aikana; tee se oikein, ja siirtyminen tuntuu saumattomalta sen ylittävälle kuljettajalle.
Perustettu vuonna Zhenjiang, Jiangsun maakunta , yksi Kiinan tärkeimmistä teollisuus- ja kuljetuskeskuksista, Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd suunnittelee lähestymistapoja tällä kuormanjakologiikalla, joka on sisäänrakennettu paneelien asetteluun alusta alkaen, sen sijaan, että käsittäisi lähestymistapaa pääalueen jälkikäteen.
| sektori | Tyypillinen käyttö | Avainvaatimus |
|---|---|---|
| Kuljetus | Tien ja maaseudun valtateiden risteykset | Tasainen nousu, toista liikennekuormitus |
| Vesihuolto | Kanavan ja padon kulkureitit | Pehmeän tai märän täytön toleranssi |
| Sotilaallinen logistiikka | Saattueet ja varusteet | Nopea asennus, raskaat pistekuormat |
| Katastrofiapu | Huuhtoutuneiden teiden hätäliittäminen | Nopea, työkalukevyt asennus |
Lähestymisjännevälit rakennetaan harvoin yhdeksi pitkäksi juoksuksi – ne kootaan toistuvista paneelipaikoista, joten kokonaispituus on todellakin kysymys siitä, kuinka monta kenttää työmaa tarvitsee ja miten miehistö järjestää rakentamisen. Pidemmät lähestymisajot tarvitsevat yleensä enemmän välilaskuja tai laitureita, jotta taipuma pysyy mukavalla alueella, minkä vuoksi suunnittelijat mitoittavat ajon vaiheittain yhden numeron sijaan.
Zhonghain tehdas Zhenjiangissa käyttää edistynyttä automaatiota ja standardoituja työnkulkuja, minkä vuoksi on realistista valmistaa valmiiksi lähestymispaneeleja tasaiseen toleranssiin ja pultata ne sitten yhteen paikan päällä sen sijaan, että jokainen kenttä sovitettaisiin käsin.
Mikään kaksi lähestymistapaa ei toimi samalla tavalla. Joen rantareitillä näkyy pehmeää, kylläistä maaperää, joka vaihtuu vuodenaikojen mukaan, kun taas vuoristohakkuutiellä voi olla kivinen, epätasainen maaperä, joka vastustaa laskeutumista, mutta vaikeuttaa tasoittumista. Maaperän lukeminen oikein ennen paneelien lukumäärän ja taivutetun etäisyyden viimeistelyä estää lähestymisvälin kehittymästä ongelmista kuukausia luovutuksen jälkeen.
Syrjäisistä vuoristoalueista rannikon meri-ilmastoihin kiinteän paneelirakenteen on siedettävä laajaa maaperän käyttäytymisen vaihtelua ja korroosiolle altistumista ilman, että jokaiseen työhön tarvitaan räätälöityjä uudelleensuunnittelua. Tämä on suuri osa syytä Steel Approach Bridge järjestelmät on rakennettu modulaarisen paneelin ympärille mieluummin kuin paikan päällä kaadettavan rakenteen ympärille – modulaarisuus vaimentaa jännevälin vaihtelua ja taivutettuja etäisyyksiä pitäen samalla liitännän yksityiskohdat vakiona.
Katastrofiapu- ja sotilaslogistiikkaryhmät arvostavat yleensä kokoonpanon nopeutta lähes kaiken muun edelle, koska rakenteen tarkoitus on palauttaa reitti ennen kuin olosuhteet huononevat entisestään. Zhonghai yhdistää suunnittelun, tarkkuusvalmistuksen, laadunhallinnan ja paikan päällä annettavan tuen, jotta avustusryhmä ei jää tulkitsemaan piirustuksia yksin kentällä.
Jokainen lähestymistapa sillan suunnittelu on joukko kompromisseja. Pelkästään nopeaa kokoonpanoa varten optimoitu rakenne voi kantaa kevyemmän kuormitusluokan; maksimaaliseen kantavuuteen optimoitu saattaa tarvita enemmän taivutuksia ja pidemmän pystytysikkunan. Päätöksen kehystäminen tasapainona sen sijaan, että etsisimme yhtä "parasta" numeroa, tuottaa yleensä mallin, joka todella vastaa sivuston käyttöä.
Käytännössä ratkaisuntarjoajan ajattelutapa – joka auttaa asiakasta rakentamaan turvallisemman, nopeamman ja tehokkaamman yhteyden pelkän paneelien toimittamisen sijaan – tekee tästä viisisuuntaisesta tasapainosta toimivan suunnittelun paperilla tehdyn kompromissin sijaan.
Kyllä. Lähestymistapa kuljettaa oman kuormapolkunsa tukiin tai välitaivutukseen, ja se on suunniteltu yhdistämään puhtaasti pääjänneväliin sen sijaan, että se jakaisi sen rakennejärjestelmän suoraan.
Molemmat. Sama paneelilogiikka, jota käytetään nopeaan hätäkäyttöön, voi olla myös osa pysyvää asennusta, sillä ero johtuu perustusten käsittelystä ja käytettyjen kenttien määrästä, ei itse paneelisuunnittelusta.
Pehmeä tai kylläinen täyttö, epätasainen kallio ja kausipohjaiset pohjavedet ovat niitä olosuhteita, jotka useimmiten muuttavat taipuneita etäisyyksiä ja paneelien lukumäärää, koska ne vaikuttavat siihen, kuinka tasaisesti rakenne pystyy siirtämään kuormaa maahan.
Paneelipaikkojen porrastetulla rivillä yhden rampin sijaan, mikä antaa tason muuttua tarpeeksi asteittain, jotta liikenne ei tunnu äkilliseltä askeleelta kummassakaan päässä.
Yleensä kyllä, koska kyseessä on enemmän paikkoja ja mutkia, vaikka standardoitu paneeliliitäntä – jollainen on sisäänrakennettu Zhonghain lähestymisjärjestelmiin – pitää lisätyn ajan lähempänä lineaarista kuin se olisi mittatilaustyönä tehdyssä ajossa.