Soita meille
+86-511-84522866
LUOTETTU MODULITERÄSSILTOJEN VALMISTAJA
ZHONGHAI SILLAT
Kuinka pian voimme saada vastauksen kyselyn lähettämisen jälkeen?
Mihin tuotteitasi käytetään?
Mitä räätälöidyn sisällön näkökohtia tarjoat?
Mitkä ovat tärkeimmät vientialueesi?
TEKNISET PROJEKTIT JA MAAILMANLAAJUINEN SOVELLUS
A Teräsristikkosilta ei ole yksi tuote, vaan kantavien järjestelmien perhe, joka on rakennettu kolmiomaisen rungon logiikan ympärille – järjestely, jonka avulla ohut teräspalkkiristikko kantaa raskaita, liikkuvia kuormia ja käyttää paljon vähemmän materiaalia kuin kiinteä palkki tarvitsisi. Tässä perheessä on useita erilaisia lähestymistapoja: vahva ristikkosilta rakennettu jatkuvaan valtatie- ja kiskokuormitukseen, modulaarinen ristikkotyylinen silta, joka on koottu toistettavissa olevista paneeleista, pultattu teräsristikkosiltajärjestelmä, joka on suunniteltu nopeaan paikan päällä pystyttämiseen ilman kenttähitsausta, ja Bailey-ristikkosillan linja, joka mahdollisti paneloidut risteykset puolustus- ja hätäkäyttöön. Pidemmät risteykset edellyttävät jatkuvaa ristikkosiltaa tai pitkää ristikkosiltarakennetta, jossa ristikko kulkee katkeamattomana useiden tukien yli. Valinta näiden lähestymistapojen välillä on todella kysymys ulottuvuudesta, kuormituksesta, käyttöönottonopeudesta ja sivuston pääsystä – ja kunkin muunnelman toiminnan ymmärtäminen erottaa vuosikymmeniä toimivan sillan sellaisesta, joka näyttää osan vain paperilla.
Jokainen teräspalkkiristikko kantaa kuormaa ylä- ja alajänteidensä läpi, ja diagonaaliset ja pystysuorat elimet siirtävät voimaa niiden välillä. Paneelirivien lisääminen tai toisen kerroksen pinoaminen muuttaa sitä, kuinka paljon painoa rakenne voi turvallisesti kantaa, ja tämä suhde on hyvin dokumentoitu modulaarisissa paneeli-siltajärjestelmissä. Yksikerroksinen, kaksinkertainen ristikkojärjestely lyhyellä jännevälillä 12 metrin alueella on tyypillisesti mitoitettu päivittäiseen kuorma-autoliikenteeseen, kun taas kolmiristikko- ja kaksikerroksiset yhdistelmät laajentavat sekä turvaväliä että kuormaluokkaa ulottuen 32-40 tonnin alueelle, jota käytetään rakentamisessa ja raskaammassa ajoneuvoliikenteessä, kun jänneväli ulottuu 30-30 metrin etäisyydelle.
Kaikille, jotka määrittelevät ylityksen, on se kuormitusluokka ja jänneväli eivät ole riippumattomia muuttujia — jännevälin työntäminen ilman ristikon kokoonpanon uudelleenarviointia on modulaaristen projektien yleisin suunnitteluvirhe. Tämä on yksi keskeisistä laskelmista, joita insinöörimme Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd:ssä käyvät läpi asiakkaiden kanssa ennen kuin yksittäinen paneeli on valmistettu ja sovittaa ristikon tiheyden reitin näkemiin todellisiin akselikuormitukseen sen sijaan, että otettaisiin oletuksena vakioasetelmaan. A ristikkopalkkisilta Tällä tavalla määritettynä vältetään sekä ylirakennuksen kustannukset että riski aliarvioida risteys, jossa myöhemmin tulee raskaampia kuorma-autoja.
Sama paneelipohjainen logiikka selittää, miksi jännevälin pituus kasvaa melko ennustettavin askelin, kun ristikot pinotaan tai kaksinkertaistetaan. Tämä vaihemalli on hyödyllinen suunnittelussa, koska se tarkoittaa, että paikkatutkimus voi osoittaa suoraan kokoonpanoperheeseen mukautetun suunnitteluharjoituksen sijaan.
Jokainen genuine pultattu teräsristikkosiltajärjestelmä Suunnittelulogiikka juontaa juurensa 1940-luvulla kehitettyyn paneeli-siltakonseptiin: standardoidut teräspaneelit, tyypillisesti noin kolmen metrin pituiset ja hieman yli kaksi metriä korkeat, jotka pultaavat yhteen jatkuvaksi ristikoksi ilman kenttähitsausta. Tämä yksittäinen suunnittelupäätös – pulttiliitokset hitsausliitosten sijaan – tekee a Bailey ristikkosilta käytännöllinen kohteisiin, joissa hitsausryhmää ja virtalähdettä ei yksinkertaisesti ole saatavilla. Paneelit, peräpeilit ja jäykistysrungot toimitetaan litteinä, kuljetetaan käsin tai kevyillä laitteilla ja kiinnitetään yhteen paikan päällä, minkä vuoksi tämä siltatyyppi on edelleen vakiovalinta maanpuolustustekniikassa, hätätilanteissa tulvien tai maanjäristysten jälkeen sekä maaseudun valtatie- tai vesihuoltoprojekteissa, joissa kulkutiet voivat vaurioitua tai olla rakentamattomia.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd valmistaa nämä pultatut ristikkojärjestelmät vaihtokelpoisiksi tuotantoerien välillä, joten kuukausien välein tehdyt paneelit kiinnittyvät edelleen oikein paikan päällä – yksityiskohdalla on valtava merkitys, kun siltaa on laajennettava tai korjattava vuosia alkuperäisen asennuksen jälkeen.
Kompromissi on span: pultatut paneelijärjestelmät ylittävät paljon ennen suurimpia hitsattuja jatkuvia rakenteita, minkä vuoksi työmaainsinöörit valitsevat näiden kahden välillä käyttöönoton aikajanan perusteella sen sijaan, että pitäisivät yhtä yleisesti ylivoimaisena.
Jos risteyksen on puhdistettava avovettä tai laaja laakso, jossa ei ole joen keskilaituria, vastaus siirtyy pulttipaneelisillasta kohti jatkuva ristikkosilta , jossa ristikon runko kulkee katkeamattomana kolmen tai useamman tuen yli yhtenä jäykkänä rakenteena. Jatkuva kehystys jakaa kuorman uudelleen koko jännevälille sen sijaan, että se keskittäisi sen yhteen yksinkertaiseen tuettuun osaan, mikä mahdollistaa tämän suunnitteluperheen ennätysjännevälit ristikon suunnittelussa – pisin käytössä oleva esimerkki nykyään kantaa pääjänneväliä noin 400 metriä tukematon laiturien välissä. Useimmat teollisuuden ja infrastruktuurin risteykset eivät tarvitse lähelläkään tätä mittakaavaa, mutta sama jatkuvan jänteen periaate mahdollistaa pitkä ristikkosilta ulottua leveän vesiväylän poikki paljon harvemmissa osissa kuin sarja lyhyitä yksinkertaisia jänneväliä vaatisi.
Koska pidempi jatkuva runko keskittää paljon enemmän voimaa harvempien laakeripisteiden kautta, materiaalin valinnalla ja hitsauksen laadulla on enemmän merkitystä, ei vähemmän, kun jänneväli kasvaa. Juuri tällä segmentillä Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd:n teräksen hankinta- ja hitsausprosessin ohjaimilla on eniten painoa – pitkä ristikkosilta toimii suunnitellusti vain, jos jokainen jänne ja diagonaali jatkuvassa ajossa täyttää saman materiaali- ja valmistusstandardin päästä päähän.
A ristikkotyylinen silta on vain yhtä luotettava kuin tehtaan lattia, josta se on peräisin, ja tässä toimittajien välinen ero näkyy itse asiassa sillan käyttöiän aikana. Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd:n tuotanto toimii yli vuosikapasiteetilla 60 000 tonnia teräsrakenne, jota tukevat automaattiset hitsausrobotit, jotka pitävät hitsin tunkeutumisen ja sauman tasaisena erän jokaisessa paneelissa – yksityiskohta, jolla on paljon enemmän merkitystä jatkuvassa ristikossa kuin yhdellä lyhyellä jännevälillä. Jokainen hitsauslinja käy sitten läpi täydellisen sarjan NDT-tarkastuksia ennen kuin paneelit lähtevät liikkeestä ISO9001:n mukaisen laadunhallintakehyksen alaisena, CE-sertifioinnin, SGS-materiaalitestauksen sekä ASTM- ja EN-viitattujen teräsmateriaalien vaatimustenmukaisuuden tukena vientidokumentaatiopaketin.
| Kyky | Yksityiskohta |
|---|---|
| Vuotuinen tuotantokapasiteetti | Yli 60 000 tonnia |
| Hitsausprosessi | Automaattiset hitsausrobotit |
| Tarkastusprosessi | Koko prosessin NDT-testaus hitseille ja materiaaleille |
| Laatujärjestelmä | ISO9001-linjattu hallinta, CE-sertifioitu |
| Materiaalin tarkastus | SGS-testaus; ASTM- ja EN-viittaukset noudattavat |
Tämä on sama tuotantokanta, joka toimittaa ratkaisuja maanpuolustus-, pelastus-, valtatie-, rautatie- ja vesihuoltoprojekteihin – aloille, joissa ristikkotyyppistä siltaa ei voida ottaa pois käytöstä suunnittelemattomiin korjauksiin, joten valmistuskurin on oltava oikea ensimmäisellä kerralla suunnittelusta toimitukseen.
Käyttöönoton aikajana ja sivuston käyttöoikeus ovat yleensä ratkaisevia tekijöitä. Pultattu teräsristikkosiltajärjestelmä voidaan kiinnittää yhteen ilman hitsauslaitteita paikan päällä, joten se sopii hätätilanteisiin, puolustuslogistiikkaan ja maaseudun risteyksiin. Pitkäjänteiset, pysyvät infrastruktuurin risteykset vaativat yleensä sen sijaan hitsattua jatkuvaa ristikkoa, koska se saavuttaa jännevälit, joihin pultatut paneelijärjestelmät eivät voi vastata.
Paneelirivien tai toisen kerroksen lisääminen lisää sekä saavutettavissa olevaa jänneväliä että kuormitusluokkaa, mutta nämä kaksi skaalautuvat mieluummin yhdessä kuin toisistaan riippumatta – aliarvostetusta kokoonpanosta rakennettu pidempi jänneväli ei kestä kuormaa, jota saman paneelimäärän lyhyempi versio voisi käsitellä turvallisesti.
Jatkuva ristikko jakaa voiman uudelleen koko pituudeltaan pienemmän määrän liitoskohtia kautta, joten kaikki epäjohdonmukaisuudet hitsauksen tunkeutumisessa tai materiaalilaadussa vaikuttavat enemmän koko rakenteeseen kuin lyhyellä, yksinkertaisesti tuetulla jännevälillä.
Kyllä, edellyttäen, että paneelit tulevat valmistajalta, joka pitää mittojen ja materiaalien yhtenäisyyden tiukasti eri tuotantoerien välillä, koska uudet paneelit on kiinnitettävä ja pultattava olemassa olevaan rakenteeseen ilman muutoksia.
Se voi olla nimellisjännevälinsä ja kuormitusluokkansa sisällä. Monissa maantie- ja maaseutuinfrastruktuurihankkeissa käytetään modulaarisia ristikkosiltoja pysyvinä rakenteina; ero tilapäisestä käytöstä johtuu kuormitusluokittelusta, korroosiosuojauksesta ja pitkän aikavälin tarkastussuunnittelusta pikemminkin kuin itse pultattu kokoonpanomenetelmä.