Stage-tukikehys Supplier

Miksi tukikehyksen suunnittelu muokkaa koko projektin aikajanaa

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ei lähesty näyttämön tukikehystä erillisenä osana, vaan yhtenä lenkkinä siltausjärjestelmässä, jonka on toimittava samanaikaisesti kuljetuskäytävillä, vesihuoltoprojekteissa, sotilaslogistiikkareiteissä ja katastrofiavun toiminnassa. Zhonghai, jolla on syvät juuret siltalaiteteollisuudessa, yhdistää suunnittelun, tarkkuusvalmistuksen, laadunhallinnan ja paikan päällä olevat tukiominaisuudet. vastatakseen asiakkaiden tarpeisiin näillä sektoreilla, mikä tarkoittaa, että saman runkoperheen on usein suoritettava yhden kuukauden päällystetyllä valtatien reunalla ja seuraavana pehmeällä joen rannalla.

Tämä kaksinkertainen vaatimus johtuu siitä, että tukikehyksen suunnittelu aloitetaan yleensä maasta, ei kannesta. Pystykuormitukseen täydellisesti mitoitettu runko voi silti epäonnistua projektissa, jos sen jalanjälki ei vastaa maan kantavuutta tai jos sen nosturi ei pysty absorboimaan työmaan epätasaisuuksia. Kenttätiimit tarkastavat yleensä kolme asiaa ennen kehyksen layoutin viimeistelyä: laakeripaine kunkin jalan alla, sivuttaiskestävyys tuulta tai virtaa vastaan ​​sekä liikenteen tai veden virtauksen edellyttämä välys rakenteen alta.

Latauspolun perusteet: Kehyksen kapasiteettikäyrän lukeminen

Jokaisella lavan tukikehyksellä on työkyky, joka muuttuu korkeuden mukaan. Lyhyt torni kantaa enemmän kuormaa kuin samoista paneeleista rakennettu korkea, koska hoikka lisää nurjahdusriskiä ennen kuin materiaali itse saavuttaa lujuusrajansa. Alla oleva kaavio havainnollistaa tyypillistä suhdetta tornin korkeuden ja turvallisen työkuorman välillä modulaarisen jalkarunkoisen tornin tapauksessa käyttäen edustavia lukuja keskikokoiselle teräsrunkojärjestelmälle.

Havainnollistava työkuorman vähentäminen modulaarisen tukitornin korkeudessa, yhden tornin kokoonpano.

Tämä on juuri sellainen käyrä, jota kehyksen asettelun on kunnioitettava. Tehtaamme käyttää edistyksellistä automaatiota ja standardoituja työnkulkuja, minkä ansiosta voimme tuottaa erittäin lujia modulaarisia siltajärjestelmiä, jotka ovat ASTM-, EN- ja kansallisten vaatimusten mukaisia. , joka antaa projektiinsinööreille johdonmukaisen lähtökohdan, kun he vertaavat korkeutta vaadittuun kapasiteettiin tietyllä jännevälillä ja liikenneluokalla.

Pohjaolosuhteet muuttavat koko asettelua

Kiinteä maa vs. pehmeä tai kalteva maaperä

Tiivistetyllä tiepohjalla runkojalusta voi yleensä istua suoraan teräspohjan päällä. Joenrantalieteelle, kyllästetylle maaperälle tai kaltevalle penkereelle tiimit yleensä lisäävät puumattoja, levityslevyjä tai lyhyen paalutuksen jokaisen jalan alle laskeakseen laakeripaineen turvalliselle tasolle. Väärin näkeminen näkyy nopeasti epätasaisena laskeutumana, minkä vuoksi runsaalla liikeradalla varustettuja tasoitusostikkeja käsitellään vakiovarusteena päivityksen sijaan.

Meri- ja kosteat ympäristöt

Syrjäisistä vuoristoalueista rannikon meri-ilmastoihin, nopeasta hätäkäytöstä pysyvään infrastruktuuriin – ratkaisumme on suunniteltu tarjoamaan luotettavuutta silloin ja siellä, missä se on tärkeintä. Rannikkovesien suojelutöihin tarkoitettu runko kohtaa eri korroosioympäristön kuin lyhytaikaiseen valtatiekiertoon sisämaassa käytetty runko, joten pintakäsittely ja liitoslaitteiston valinta sovitetaan sen mukaan, kuinka kauan rakenteen odotetaan pysyvän paikallaan.

Missä tukikehyksiä käytetään

Tukikehysten kysyntä seuraa tiiviisti niitä sektoreita, joita siltaava toimittaja palvelee. Tämän luokan tuotteet on suunniteltu käytettäväksi:

1. Valtateiden ja rautateiden rakentaminen
2. Jokien ylitykset ja vesihuoltotekniikka
3. Sotilaallinen liikkuvuus ja hätätilanne
4. Katastrofiapu ja nopea liikenteen palautus
5. Ulkomaiset infrastruktuuriohjelmat kehittyvillä alueilla

Jokainen näistä käyttötapauksista vetää kehystä eri suuntaan. Valtatietyö arvostaa toistettavaa geometriaa ja nopeaa uudelleenkäyttöä useilla jänteillä. Katastrofiavun sijoitukset arvostavat sitä, kuinka nopeasti paikkaa tuntematon miehistö pystyy pystyttämään vakaan tornin minimaalisella varustelulla. Alla oleva tutkavertailu osoittaa, kuinka neljä prioriteettia yleensä siirtyvät kahden yleisen käyttötavan välillä: suunniteltu infrastruktuurityö ja hätätilanne.

Tämä on yhdenmukainen Zhonghain omasta asemastaan markkinoilla antaman kuvauksen kanssa: Zhonghai ei ole vain valmistaja, se on ratkaisujen tarjoaja, joka keskittyy auttamaan asiakkaita rakentamaan turvallisempia, nopeampia ja tehokkaampia yhteyksiä maailmanlaajuisesti , koska yksittäinen tuotelinja harvoin tyydyttää sekä suunniteltua moottoritieohjelmaa että nopeaa avustusreittiä ilman muutoksia sen pakkaamiseen ja tukeen paikan päällä.

Kokoonpanojärjestys ja miksi miehistön koordinaatiolla on merkitystä

Tukikehys rakennetaan harvoin yhtenä kokonaisuutena. Se nousee jalka jalalta, lahden lahdelta, ja jäykistykset lisätään jokaisen tason valmistuttua, joten osittain rakennettu rakenne ei koskaan istu jäykistämättä oman painonsa alla. Alla oleva rivi näyttää edustavan kolmitasoisen runkotornin rakennussarjan, joka seuraa kuinka monta paikkaa on tyypillisesti valmis koordinoidun miehistön työistunnon kussakin vaiheessa.

Edustava jäykistys-täydellinen eteneminen koordinoidulle miehistölle, joka pystyttää kolmitasoisen runkotornin.

Tärkeä malli tässä on se, että jäykistys pysyy korkeuden tahdissa, ei päinvastoin. Miehistöt, jotka yrittävät pinota tasoja ensin ja vahvistaa myöhemmin, luovat tilapäisesti epävakaan rakenteen, mikä on yksi yleisimmistä nopeasti etenevien projektien uudelleentyöstämisen syistä. Standardoitu liitäntälaitteisto auttaa tässä, koska se poistaa epäselvyyden siitä, mikä ahdin menee minne, ja antaa vähemmän kokeneiden miehistön jäsenten seurata samaa järjestystä joka kerta.

Tuki itse tuotteen lisäksi

Koska näyttämön tukikehyss ovat kantavia komponentteja, useimmat projektiryhmät haluavat muutakin kuin toimitetun teräslaatikon. Kysymykset jalkavälistä tietyssä jännevälissä, pohjakäsittelystä tietyssä maaperässä tai siitä, mikä jäykistyskuvio sopii tietylle tuulelle, tulevat yleensä esille suunnittelun aikana, ei synnytyksen jälkeen. Nopea vastauksen saaminen on tärkeää, kun rakennusikkuna on tiukka, minkä vuoksi tiedustelujen käsittelyä käsitellään palvelusitoumuksena eikä jälkikäteen: Vastaamme tiedusteluihin 24 tunnin kuluessa niiden vastaanottamisesta arkisin.

Usein kysytyt kysymykset

Miten projektille valitaan oikea rungon korkeus?

Korkeus asetetaan kannen alla tarvittavan tilan mukaan, olipa kyseessä liikennekorkeus, vesivirtaus tai laitteiden pääsy, ja sen jälkeen se tarkistetaan kyseisen korkeuden kantavuuskäyrästä. Jos vaadittu korkeus vähentää kapasiteettia kannen ja liikennekuorman vaatiman alapuolelle, layoutia säädetään pienemmillä jalkojen välillä tai lisäjäykistyksillä sen sijaan, että vain hyväksyttäisiin vajaus.

Voiko sama runkojärjestelmä palvella sekä pysyviä että väliaikaisia ​​asennuksia?

Kyllä, useimmissa modulaarisissa järjestelmissä samat peruskomponentit voivat tukea kumpaakin käyttötapausta, ja tärkeimmät erot ovat jalustan käsittely, korroosiosuojaustaso ja liitäntöjen viimeistely pitkäaikaista ja lyhytaikaista käyttöä varten.

Mitä tietoja projektitiimin on annettava ennen tilaamista?

Tyypillisesti tämä sisältää vaaditun jännevälin ja kannen leveyden, odotetun liikenteen tai työkuorman, pohjan kunnon tukipaikoissa ja mahdolliset korkeusrajoitukset työmaalla. Selkeät vastaukset näihin kohtiin nopeuttavat asettelun vahvistamista huomattavasti.

Kuinka nopeasti tukirunko voidaan koota paikan päällä?

Kokoonpanoaika riippuu suuresti miehistön koosta ja paikanpäästä, mutta modulaariset pultti- tai tappiliitokset valitaan erityisesti hitsauksen tai erikoistyökalujen välttämiseksi paikan päällä, mikä pitää asennusnopeuden tasaisena eri miehistöissä ja eri paikoissa.